电动汽车是近年的大热话题，自 Tesla 的成功示范之后，各家电子巨头都大力投放资源研发相关技术，务求可以在这新大陆占一席位。高通作为其中一份子，当然也不甘落后，积极把长年研发的 Qualcomm Halo 电动汽车无线充电系统（WEVC）展示人前，让大众知道电动汽车的无线充电技术并非天方夜谭。而趁着第三届电动方程式锦标赛（Formula E）的开展，高通更是夥拍 BMW，把 i3 和 i8 两款混能汽车加装成 WEVC 的模块，给我们展示这愈趋成熟的车用无线充电技术是能够任何应用在民用汽车之上。

先给大家讲下古，WEVC 系统是远在 1988 年就开始由奥克兰大学研发，其后也曾以私营公司 HaloIPT Ltd 之名在 2010 年时公开展示 3.7kW 功率的 WEVC 系统，其后并为劳斯莱斯的幻影 102EX 系列配上 HaloPT 的 7.4kW WEVC 系统。在高通于 2011 年完成收购之后，就开始在相对亲民的汽车型号上试用 Qualcomm Halo WEVC 技术，包括是 2014 年时的日产 Leaf 和今天我们看到的 BMW i3 和 i8 车款。

在改装之后，我们其实不太看得出来汽车是有支持 WEVC 的（除了这台展示用的 i8 喷上了超醒目的 Qualcomm 字样之外...），因为其零件都放在车子前方的底下，只要驶到充电板上面停定就会开始自动充电。以改装后的 i8 为例，纯电动部分的续航力为 37km，充电时间却只需要 1 小时，最高时速亦可达 120km。（连汽油驱动的总续航力为 600km、最高时速可达 250km）

能达到这充电效率，是有赖高通把无线充电效率保持在超过 90% 的转换率，而且这是经墙壁插座起计，经过一重又一重的变压器、电线、无线充电板、车子与充电板之间的距离等，所以 Qualcomm Halo 技术可说是非常成熟。

不过在充电效率之余，高通也很注重系统的安全性，因为车子底盘和放置在地上的无线充电板之间有着一定的距离，万一有物件误进这涉及高电压的充电过程，不就会酿成意外吗？所以高通加入了两项安全技术：Foreign Object Detection 和 Living Object Protection Systems，顾名思义，前者为防止外物意外进入充电范围内，并受强力磁力传输导致引起高温燃烧；后者则是防止生物（如小动物或小童）意外靠近，并因此影响身体状况。

在运作上，FOD 并非单凭根据物件因为误进充电范围后，温度升高而侦测问题发生，而是会同时侦测有没有汽车充电线圈以外的导电物在充电范围内，如果有的话就会停止充电。LOP 则是会当其雷达侦测到有生物在充电板范围出现，就马上把充电暂停。

这套同时兼顾了效率和安全性的充电系统，将会在 2017 年通过新推出的 Mercedes-Benz S550e 正式投入民用，他们也乘势与一级发电零件制造商合作设置 WEVC 系统的充电站，让车主能达到随泊随充的理想体验。

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