看来科技厂在智能汽车的进度及新的交通商业模式真的有让众车厂感到极大压力。面对硅谷与汽车市场界线逐渐模糊的可见未来，正式跨入第 100 年的宝马，认为未来与其竞争的将不再是凯迪拉克或者是奥迪汽车，而是 Uber 共乘服务或者是 TrueCar 车价电商网站这些近期大幅度崛起的网络服务。根据路透社的报道，宝马的 Klaus Froehlich 认为该公司现阶段的任务，是要在这些网络公司环伺之下依然能保障自己的运营模式，否则「将像富士康之于苹果那样，只能提供生硬的金属料件给后者」，最终隐居幕后成就更大的公司。
因此，对他个人而言，打造最智能的汽车将成为该公司的未来的核心竞争力。为了这样的目标，宝马近期大刀阔斧地改变公司的人事政策，引进更多软件工程师到了 50:50 的比例，并且向外寻求更多相关人才。这样的改变当然会带来更沉重的成本负担，所以他们将会开始授权自有的电动传动系统技术给其他厂商，借此负担制作宝马心目中的无人智能车的相关研发费用。
看到了宝马与梅赛德斯奔驰不约而同地在无人车领域的全力发展，我们已经可以感受到现有科技厂给予传统汽车厂的压力的确是超乎想像地大，虽说彼此间都握有着截然不同的技术优势，但在可见的未来内，两边甚至是三边（加入了网络服务的话）的拉锯应该将会持续上演。看起来能否坚持守住自己的核心竞争力，的确将是是否还能保有市场影响力与话 语权的关键之处。不过就我们在奔驰的专访的感觉，倒是感觉奔驰比较偏向与众多市场玩家一起互相合作利用优势；宝马似乎就比较强势一些想要自己掌控一切，而这样的倾向是否将成为两间公司在这方面发展的重大分歧点也将会是值得观察的要点。
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