无人驾驶是最近非常火的话题，无论是科技公司 Google、特斯拉，还是传统的汽车厂商奔驰、沃尔沃都是扭足了劲在做这件事。之前报道的无人车大多是私人轿车，而现在公共汽车也要受惠于这项技术了。
CarPostal，一家瑞士公共交通行业领导公司，将在瓦莱州的旅游区推行一项两年的无人驾驶公共汽车计划。具体的运营由一家叫 BestMile 的初创企业负责，他们开发了一种软件，能够“以飞机场控制塔的方式控制无人驾驶的公车”。
这项计划在 2016 年春季开始，9 辆电动车组成的车队将出现在 Sion 的旧城，承担运载居民和游客的任务。这项计划的目标是为了证明在公共交通领域广泛使用无人驾驶汽车的可行性，因为这种方式“成本更低”而且“风险更小”。CarPostal 的最终目的是把无人驾驶技术拓展到国家一些比较偏远的地区。
不过，今年年初密歇根大学的一项研究表明，无人驾驶汽车的车祸发生率比普通汽车要高。虽然后来有人指出，这项研究的研究对象是处于原型阶段的无人驾驶汽车，结论意义不大。但无人驾驶技术是否成熟到可以上路，依然让人存疑。
BestMile 的用心可能会消除一些疑惑。它在计划的两年前就已经开始开发新一代的算法，可以让这些无人驾驶汽车应对各种路面情况，并且融入到现有的公共交通系统中。
在此之前，美国和瑞典是接受无人驾驶技术上走在前面的国家。美国的好几个州已经许可了商业公司进行无人驾驶技术开发。而瑞典的哥德堡则同意了沃尔沃“Drive Me”计划，这个计划准备在 2017 年让 100 台无人驾驶的 SUV 上路。
作为一项非常新的技术，无人驾驶汽车被认同甚至广泛使用还需要很长的时间。最近，Google 那辆无人驾驶汽车就被警察拦下了，原因是车速太慢。Google 的解释是，他们把无人驾驶汽车的时速限定在 25 英里以内，只是希望给大家无人驾驶汽车比较安全的形象。
但是想到无人驾驶公共汽车的出现，将意味着热情的，提醒你到站的公交司机的消失，是不是会失去了某些坐公车的乐趣？
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