苹果CEO蒂姆·库克最近证实公司在开发“自动驾驶系统”，它可能也在打造无人驾驶汽车。那苹果汽车应该做成什么样呢？智库与发展战略咨询公司Eddie Would Grow创始人艾迪·尹（Eddie Yoon）近日在《哈佛商业评论》撰文讨论这个问题，详述了苹果在该市场潜在的三种玩法。

以下是文章主要内容：

苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）最近证实，苹果正在开发“自动驾驶系统”。一如往常，他没有透露什么细节，但该公司有可能也要开发无人驾驶汽车。

苹果以打造连接性、美学设计和娱乐见长，因此他们所开发的任何汽车都会加入这些元素，以它们为卖点。鉴于此，我认为苹果在无人驾驶汽车市场可能有三种潜在的玩法。

三种玩法

第一种玩法是，作为“特洛伊木马”进入汽车，以出售更多的iPhone。这是最为保守的一种玩法——鉴于苹果有60%的营收来自iPhone，这不难理解。伊隆·马斯克（Elon Musk）已经说过，他认为特斯拉是“车轮上的高级计算机”。可以想象，苹果汽车会是一种类特斯拉产品——有可与之媲美的速度、无人驾驶汽车、美观设计和功能特性——但它还会深度无缝整合到苹果的生态系统，需要用到一款新尺寸的iPhone，或者某种iPhone、iPad或者MacBook的混合产品。然而，苹果正面临很大的压力去证明自己并不只是一家iPhone公司，因此我认为他们将会努力在iPhone以外取得更多的作为。

第二种玩法是，利用技术能力来打造可解决一个特定问题的汽车。如果苹果走这一条路线，那么它应该会瞄准那些从小就使用Uber、Lyft和Zipcar的年轻消费者群体。调查显示，到驾驶年龄的年轻人选择使用智能手机来打车的可能性达到选择考取驾驶证的两倍。部分年轻人可能永远都不会进入市场，又或者至少大大推迟拥有汽车的时间。

取悦这一群体（以及通常出钱给孩子买车的家长）的一个途径就是，专注于确保汽车的安全性。数据显示，交通事故是年轻人的头号死因，造成了这一群体超过三分之一的死亡案例。几乎每一个年轻人身边都有朋友遭遇过或者几乎遭遇严重的交通事故——很多事故的发生都是因为边开车边发信息。

苹果汽车更有可能利用Siri语音助手来帮助提高驾驶的安全性，而不是在用户开车时完全切断网络连接（这相对容易做到）。事实上，Siri外加脸部识别技术能够扮演“好大叔”或者“好大妈”的角色——会关心你，但不一定会跑去跟你的父母举报你的不良行为。Siri能够告诉你天气状况或者交通路况，能够判断你是否在打瞌睡，进而避免潜在的危害或者分心情况，敦促你小心驾驶。

有经济能力的家长谁不会溢价购买像这样的汽车呢？

苹果汽车的第三种玩法是，通过突破性的产品创新和突破性的商业模式创新，创造新的品类。iPhone就是最好的例子——它的成功不仅仅依仗设备本身，还依仗与之相连的iTunes和App Store应用商店。对于它的成功更加至关重要的一点或许是，各大电信运营商提供数十亿美元的补贴来拉动iPhone的销售。苹果最顶峰的时候就是，凭借iPhone这一创新产品，精妙地扔出强力的“保龄球”，一举同时颠覆包括智能手机、电信/数据、音乐与娱乐在内的多个行业。

苹果的汽车发展战略应该不只是通过击败特斯拉来追求“切分蛋糕”战略，而是创造全新的、与众不同的无人驾驶汽车品类，不那么专注于汽车和驾驶本身，跳出边边框框寻求同时颠覆多个行业。

相比汽车制造商们，苹果对于消费者的需求有更加敏锐的嗅觉。我不觉得苹果设计师会从小型轿车、豪华车/跑车、SUV、卡车、多功能休旅车等传统的分类来看待汽车市场。我想，他们将会围绕消费者使用汽车的目的来以不同的使用案例角度看待该市场——通勤（小型轿车），有趣的玩具（豪华车/跑车），实用的工具（卡车，SUV），客厅和车轮上的客厅（多功能休旅车）。

对我个人而言，多功能休旅车就是个典型例子。1983年，最初的多功能休旅车让克莱斯勒公司逃过了破产的厄运。我不是汽车爱好者，但我很喜欢我家的本田奥德赛（Odyssey）多功能休旅车。它非常适合我们一家五口一起出行游玩。但很显然，多功能休旅车概念也应该要进行升级了。

如果你能够在车轮上做出一个客厅，那你还可以在车轮上做出什么来呢？不妨想想配备打印机、办公桌和视频会议功能的终极家庭办公室吧，如此一来，药品代表和四处奔跑的推销员就不必整天呆在Panera西餐厅或者星巴克了。在车轮上做一个男人的私人空间如何？厨房呢？他们能做出浴室来吗？那是他们涉足医疗保健领域的一部分吗？

我个人希望，苹果将不仅仅利用汽车卖出更多的iPhone，不仅仅利用自身的技术能力打造更加安全的驾驶方式。这是一家雄心勃勃的公司，它应当有更加宏大的目标，应当试图同时找到办公室、家居和汽车行业的破解办法。

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