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共享汽车逐渐被认可,网点少、车辆少成最大痛点

时间:2017-05-23 10:56:02 来源:网络 作者: 佚名

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共享经济热潮下,传统汽车租赁模式有了新玩法,插上移动互联网翅膀的汽车分时租赁成为共享领域新宠儿。

与传统汽车租赁模式不同,汽车分时租赁主要特点是用户可以使用手机在任何时间自主完成订车、取车、开关车门、还车业务,用户租车完全实现无人化服务。同时,与传统汽车租赁半日租、日租、月租或年租的计费方式不同,该种汽车租赁模式按照“里程+时间”计费。调查数据显示,消费者使用汽车分时租赁所要支付的费用整体不高于合规网约车,部分等同或略低于出租车价格。

用户在使用不同共享汽车品牌时需要下载相应品牌的App,少数品牌可以实现微信端下单取还车。下载App后,大部分平台都需要交纳押金,押金约在500-1500元,同时,用户还需向平台提供身份证、驾驶证信息以及个人照片等。

除个别品牌和个别区域之外,目前北京市场上的汽车共享仍采用网点取还车的方式,其中部分规模较大、网点和车辆较多的品牌已经实现跨区域、异地网点还车,另有部分品牌可实现一个或几个区域内任意地点还车,此外,也有极个别企业可实现北京城六环内任意点取还车,并通过车辆接力和自有运营人员维护运营的方式实现车辆在城市各个角落“流动”。

从消费端来看,共享汽车模式的出现一定程度上是当前出行方式的有力补充。除地铁、公交等公共交通之外,目前城市的出行方式主要还是打车(网约车、出租车、拼车)以及主打短距离服务的共享单车,在城市道路资源愈发短缺的当下,共享用车逐渐被消费者认可。同时,资本端开始向该领域注入资金,政府端也在为该领域提供更多、更便捷的停车资源,鼓励发展,共享汽车的价格并不高,处在公共交通和打车服务之间,且建立在可自驾出行的场景之内,消费潜力不小。

不过,共享汽车消费热潮持续升温的同时,不少问题也随之爆发。一直提倡以用户体验为核心的互联网企业,在共享汽车领域正在面临严峻的“用户体验考验”。调查显示,由于缺乏人力日常运营,当前大部分共享汽车品牌的车况和车内环境维护都由消费者自觉性决定,这也导致了大量消费者投诉反映称,车内卫生环境差、车况不佳等。此外,包括取还车网点少、费用高、App体验不佳及可用车辆少等问题也是消费者集中投诉的方面。

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