10月13日消息，华为要造车的消息又一次传开了。不少媒体还用了“重磅”、“猛料”的形容词，小编看到标题真的以为这事儿应该是板上钉钉，没跑了。但其实，跟去年传遍网络的消息一样，一切都是推测。

华为要造车算什么猛料 这事去年就有人说了

去年6月，新浪微博用户@科技小卢（新浪认证为华为设计总监）在微博上发了3张车标为“Honor”的汽车渲染图，并且同时@奥迪@华为荣耀，华为荣耀也在此微博下留言“我们”。正是官方这一主动自行配对，强组CP的玩法，让外界一度以为，华为荣耀要跟奥迪一起造汽车了？

2015年9月，华为副董事长郭平在出席活动发表演讲时，明确表示，“我们不会进入汽车制造行业，我们看汽车与家具厂看汽车的眼光没有太多的两样。”当天约15分钟的演讲中，郭平反复强调着华为的不造车的立场，甚至以家具厂自比，“家具厂看中的是沙发，我们看中的是各种连接的设备。”

官方主动辟谣，按理说“华为造汽车”的传闻就已经破了，但今年10月初，有关华为造汽车的传闻又出现了。这一次与华为闹绯闻的是宝马、路虎的供应商。传闻称，华为极有可能携手加拿大汽车零部件制造商和整车代工商麦格纳，涉足“造车”领域。

据介绍，麦格纳目前在全球拥有305家工厂，88个工程研发和销售中心，服务宝马、捷豹路虎及戴勒姆等汽车品牌。麦格纳曾表示，若中国市场有需求，也可直接在华购买工厂投产或者与当地汽车生产商合作制造整车。

这一消息曝出后没几天，据每经网汽车频道NBD汽车消息，一位华为内部人员向其回应称，华为的核心能力是构建连接，我们很多年前就提供车联网解决方案，服务于奔驰、宝马、奥迪等汽车品牌。我们也是5G汽车联盟成员，主要在5G技术方面贡献力量。制造汽车不是我们的主航道，我们不会偏离主航道业务。

近年来，为什么华为造汽车的传闻屡屡出现呢？这应该与华为频频跟汽车商合作有关。

华为在2013年底正式宣布进军车联网领域，推出车载模块ME909T。同时推出“车联网”领域持续性投资计划，当时宣称每年都将投资上亿元人民币用于“车联网”领域的研发，并在该产业中长期投资。同年，华为发布了前装车载移动热点、汽车在线诊断系统以及符合车规标准的3G、4G通信模块等产品。

2014年10月，东风汽车与华为签署战略合作协议，规划车辆互联智能化方案。

2014年11月，长安汽车与华为技术有限公司签署战略合作协议，双方宣布在车联网、智能汽车以及国际化业务拓展等方面展开跨界合作。

2015年11月，中国一汽与华为在深圳签订合作协议，加速推进现代信息技术在汽车领域的应用。

另外，今年9月底，奥迪、宝马和戴姆勒联合五家电信通讯公司——爱立信、华为、英特尔、诺基亚、高通成立了5G汽车通信技术联盟，意在为下一代智能互联汽车研发，并推进车内5G通讯技术的应用。此联盟的成立，更加让外界相信华为在向汽车制造行列靠近。

当然，还有一种受众心理也助推了“华为造车”传闻的蔓延——苹果、谷歌都在造车，国内的乐视也在造车，华为为什么不会造车呢？

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