车载场景正在成为各大语音厂商力拼的焦点。1月15日，在2018高工智能汽车年会上，大众中国和出门问问的合资公司问众智能CEO张亚表示，车载语音发展需要走出误区，回归车本质。问众智能正在以不仅懂语音，而且懂车的优势切入市场， 2020年将成为车载语音前装市场份额第一。

当前，车载语音市场争夺已经白热化：传统语音公司要固守阵地，互联网巨头则希望开疆拓土，而新兴的AI语音独角兽也在加入战场。作为语音独角兽出门问问及大众中国的合资子公司负责人，问众智能CEO张亚认为，市场上的各大阵营虽有各自优势，也存在明显不足。传统语音公司只能提供标准化解决方案，定制化程度不高。互联网巨头和新兴的AI语音独角兽由于进入行业时间较短，面临着对车厂理解不深或者车载场景下技术开发仍不够扎实的难点。

这也是张亚认为问众智能有机会赢得市场一杯羹的机会所在。“我们在回顾这样的竞争场面的时候，我们会成为最懂汽车、最懂语音的车载整合方案提供商，在语音方向最终定位就是要深耕整个车载语音的市场。”

与他的发言呼应的是问众智能在会上披露的最新布局。2019年搭载问众语音方案的江淮大众首款智能联网汽车将正式上市。同样在其客户列表中的还有一汽大众、上汽大众和奥迪中国。张亚表示，到2020年，问众智能车载语音方案将实现对大众全系品牌的覆盖，问众智能也将成为前装语音交互市场占有率no.1的公司。

问众智能CEO张亚现场发言

关于车载语音究竟该如何做，张亚也给出了他的答案，回归车。他注意到，目前车载语音市场中，厂商对于产品的追求往往陷入功能堆砌、不考虑用户实际体验、化简为繁，照搬互联网玩法的误区，忽略了车内真实的需求。

走出产品误区，需要回归车本身。这意味着车的真实使用环境、车内实际需求和痛点、与车厂协作机制流程都成为其看重的部分。

以行车过程中真实的复杂噪音环境为例，张亚介绍，问众做了大量模型调优和工程优化，实现了85分贝的高噪条件下，用户只需要正常说话也能被车机正常收音。通过跨场景上下文交互、全场景打断、免唤醒热词/句式等技术和交互手段，最大化地降低用户使用车载语音系统的交互成本。同时，面向对技术、质量、服务要求极为严格的车厂客户，问众通过成立以来多个大型车厂项目的磨练，成功通过了车规级的严苛的测试、实验、项目管理标准。

语音智能将成为未来车载体验个性化、情感化的一部分，这对车载语音提出的要求是更强的定制化、全栈式打通能力。据张亚介绍，问众智能已开发了完全自主的全栈式语音解决方案，包括前端的麦克风阵列信号处理算法和硬件模组，快速定制唤醒词，到后端的声学模型、语言模型、自然语言理解、对话状态管理、自然语言生成等，每一个环节都针对“车载场景”制定了特殊的优化策略。在很多核心能力指标上，基于50000+小时以上的实车数据，问众解决方案的唤醒率、在线语音识别准确率、离线语音识别准确率达到业内领先。与此同时，问众也已经具备了一套高效、灵活、适配不同操作系统的标准解决方案，可以满足不同车厂的需求。

张亚认为，语音不是万能的，语音智能有边界。但是问众智能将聚焦车载场景，提供能真正帮助用户解决问题的整合方案。以此为基础，他希望未来帮助更多Tier1 主机厂打造更加下一代的车载空间新体验。

据了解，本届年会包括65场OEM及零部件厂商嘉宾的主题演讲，覆盖乘用车与商用车智能网联全产业链，有近千人次参与了现场的交流互动。