小米生态链的明星厂企业70迈,是一家专注于智能车载电子产品的研发生产厂家，曾经推出过多款集成人工智能AI小爱同学的智能后视镜产品,因其强大的语音控制以及卓越的性能备受众多用户的好评。不久前刚写完新推出的桌面式智能行车助手，让不少新老司机了解车机还能这样玩，可是近日70迈又双叕发布了一款全新的智能后视镜（梦想版），在这么短的时间里推出了一样的功能性产品，这是自家神仙打架的节奏？而且那么巧又给我拿到了这款产品，那么这次我不写单品评测体验文了，来看看70迈的同门之争会有怎样的结果?各位好奇宝宝和新老司机来看看那个更强？

为了更好的展示两款产品，我又将行车助手拆了下来做了个伪开箱，所以在包装方面可能有些出入，各位看官请不要在意这些细节啊！首先来看看两款产品的包装，相比智能后视镜的低调来说，行车助手明显更高级一等，而且还能从包装上看出产品的式样以及配置情况，让用户更容易了解到产品的信息。

内部包装方面，两款产品都非常的紧凑，虽然只用纸模固定保护，但安全措施都做得不错。

智能后视镜和智能行车助手的配置展示，行车助手的摄像头为独立式设计，所以安装会多一个步骤，当然对于老司机来说这问题也不大。

智能后视镜和智能行车助手在配置方面，都同样使用了主频率为1.5GHz的MTK MT8665的处理器，64位四核A53架构， 采用了28nm低功耗芯片制程，这颗专为智能车载产品量身定制的高性能、低功耗芯片，集成了4G、GPS、WIFI、FM等功能，所以性能与扩展方面的能力不容质疑，其显示核芯Mali-T720 GPU，也拥有很强的图像处理能力。

智能后视镜配备了一块8.88英寸，分辨率为1920x480的显示屏，而智能行车助手的屏幕规格为6.68英寸,分辨率为1280x480，由于两者显示屏的宽度不一样，所以分辨率会有所区别，但观看的显示效果却是一样，不过智能后视镜搭配了更大的显示屏，可支持多任务双屏模式，这可是行车助手不具备的功能，双屏显示多任务，可以让我们一边导航，而另一边可操作其它程序，这点可以说完胜智能行车助手。

接口方面，智能后视镜和智能行车助手都支持后摄像头接入，不过智能行车助手采用的是AHD视频传统接口，支持720P的高清影像，而智能后视镜则未标注，这两款的后摄都需单独购买，由于未配备体验故无法作进一步测试。

扩展方面，智能后视镜和智能行车助手都支持移动、联通、电信的4G SIM卡，而且同时支持2.4G/5G双频WIFI连接，同时也可以提供WIFI热点，给予其它设备上网，让车内确保与互联网进行无缝连接。

两款产品的电源开关，智能后视镜为红色比较醒目，而智能行车助手就相对差了一些，虽然我们日常行车并不需要经常开关，但细节方面个人认为智能后视镜相对好一些。

新老司机都知道夏季暴晒后车内温度会非常高，所以两款产品在背后都做了大量的散热格栅，以保证内部的热量得到很好的散出。

前摄像头是智能后视镜的标配，而智能行车助手只有套装才有，在性价比上来说智能后视镜更胜一筹，而且摄像头与智能后视镜为一体式设计，在安装方面也省却了不少功夫，当然也让车内环境看起来更整洁一些，另外，两款产品的行车记录仪都是200万像素高清摄像头，分辨率为1080P，智能后视镜的可视角为140º，行车助手搭配的摄像头并没有标注清楚，不过后续实际体验中我们再来对比看看两者的区别。

智能后视镜和智能行车助手的开箱对比到这里先告一段落，下面我们进入实际体验环境，看看两者的实力比拼，那个更能满足各位新老司机的需求。

智能后视镜的电源线与智能行车助手的摄像头线缆安装都差不多，沿着窗边和A柱收藏线缆即可，从上图来看智能后视镜相对整齐美观一些，智能行车助手置放于中控台处则存在感更强一些，个人觉得更适合未装过车机的用户。

智能后视镜行车记录仪的拍摄显示效果，从屏幕中可以看到显示的清晰度和锐度都表现不错，而且整体的画面亮度很高，即使白天行车也可以很方便观看。

智能行车助手的记录仪拍摄显示效果，相比智能后视镜来说画面亮度相对暗一些，但画质的清晰度和锐度也是同样不错。

行车路上没个导航真心不便，所以我们来看看智能后视镜和智能行车助手的导航情况，两款产品都内置了定制版的高德地图，支持实时路况、云电子狗、路口放大图等功能，而且也同样支持全屏显示，从两者的显示效果来看，智能后视镜由于屏幕较长，全屏后画面会有些许拉长，但没有明显变形的现象，这方面处理还算不错，而智能行车助手所显示的地图效果看起来就舒服许多。

司乘位的观看体验，由于行车助行放置在中控台上与视线平行，观看起来相比需要抬头看的后视镜来说更自然一些。

但智能后视镜有个功能是行车助手所不能比的就是支持双屏显示，我们可以一边观察记录画面，一边使用地图导航，或者一边听歌娱乐，一边使用地图导航，智能行车助手只能依靠来回的切换不同的画面来进行操作，对于安全行车来说智能后视镜更胜一筹。

智能后视镜和智能行车助手的夜晚显示效果，智能后视镜所呈现的效果依然相对亮一些。

两者的主界面显示效果，支持分屏的智能后视镜继续获得好评，而且在显示主页的时候，依然可以查看行车记录仪的画面，这个就相比智能行车助手来说更显方便。

分屏显示后的画面，智能后视镜的画面依然很亮，虽然环境光线很差，但画面清晰度还是不错的。

智能后视镜搭载的是70迈本家语音助手，所以需呼叫"你好，小迈"进行唤醒，并操作需要的功能发出指定命令，在实际体验中几乎每次所唤即所得，拾音的效果和反应的灵敏度表现相当不错。

行车助手则搭载的是小米小爱同学，操作方面也同样的灵敏准确，在使用体验上两者的区别并不大，在人声表现方面个人感觉，还是小爱同学更甜美一些，不过这只是个人主观意识具体还是见仁见智！

智能后视镜行车记录仪的拍摄画面。

智能行车助手摄像头的拍摄画面。

智能后视镜和智能行车助手的大视角对比，从两张拍摄的照片来看，智能后视镜的画面更广一些，画面的颜色也更浓郁，智能行车助手所拍摄的画面亮度虽然很高，但却造成天空云朵的细节基本丢失，有利也有弊。

智能后视镜行车记录仪的拍摄画面。

智能行车助手的拍摄画面。

智能后视镜和智能行车助手的画质锐度对比，从画面上来看智能后视镜相对行车助手，会更锐利更清晰很多，这对于车牌辨别有很大的帮助，当然行车助手的清晰度也还是可以的，只不过画面比较苍白一些。

智能后视镜行车记录仪的拍摄画面。

智能行车助手的拍摄画面。

暗光下两款产品的拍摄表现，得益于行车助手一直的高亮画质，所以在暗光的环境下的表现，个人觉得比智能后视镜所拍摄的照片，整体感会更好一些，而且亮度也很均匀，没有过暗或者过亮的情况。

智能后视镜行车记录仪的动图展示。

智能行车助手摄像头的动图展示。

智能后视镜和行车助手的记录画面，前者超大的广角所记录的内容更多，后者画质依然高亮，但各位喜欢那种效果呢？就我个人而言超大的广角才是硬道理，毕竟行车上路真不能错漏任何一切细节。

智能后视镜行车记录仪的拍摄画面。

智能行车助手摄像头的拍摄画面。

众所周知夜间弱光环境下行车，非常考验行车记录仪的拍摄能力，从上面两组照片来看，智能后视镜无论在亮度还是画质上，都明显高出智能行车助手一等，但智能行车助手所拍摄的更为真实，不过我们要求的越清楚越好，所以个人还是更倾向于智能后视镜的拍摄能力。

智能后视镜行车记录仪的动图展示。

智能行车助手摄像头的动图展示。

动图展示两者之间的区别，智能后视镜所记录的画面也同样更亮清晰度也更高，不过智能行车助手也并不算差，总体的表现还是令人满意的。

70迈智能后视镜（梦想版）和智能行车助手的PK到这里就结束了，智能后视镜独有的双屏显示，对于行车驾驶来说个人觉得更方便，而且无痕的安装方便整洁，让驾驶人员弱化了它的存在感，可以更专注开车，而智能行车助手对于没有车机的用户来说，不仅带来驾驶的乐趣和便利，还可以增强汽车的配置，所以说这两款来自同门的产品在PK上，个人认为没有谁胜谁输，毕竟两者的功能大致一样，只是定位的方向不同而已，大家觉得对吗？或者大家有什么意见和建议，不妨一起来讨论一下，您是喜欢智能后视镜还是智能行车助手？