2016年是共享单车飞速发展的一年，因为雾霾，因为各界的倡导宣传，越来越多的国人选择了骑车出行，也有着越来越多的企业加入到了共享单车这一新兴行业之中，小蓝单车,摩拜,OFO,小鸣单车等等，不得不承认的是，共享单车在很大程度上缓解了一线城市的交通状况，更是有着锻炼国人体质、减少尾气污染、倡导绿色出行、节约石油能源等多方面的优势，所以在笔者看来共享单车的全国覆盖以及全民参与势在必行。

当然了，对于这一新兴市场也不能一味的保持乐观态度，要清楚任何一个新兴行业的发展都会面临着不同的问题，而每一个行业因为受众的不同也会有着不一样的饱和度，共享单车同样如此，业内有专家曾经估算过在一线城市发展顺利的情况下，每200人一辆共享单车是最佳状态，如此计算的话每年只需要几百万台的单车投入便可以满足市场的需求，而现在已经加入市场并且产能不断提升的各企业产能总和很明显会在短期内超过这一峰值，到那时在市场利益的分配下必然会有人留下，有人推出，就如同当初滴滴和快的的竞争一样。

共享单车这一行业不同于自行车的贩卖行业，不是简单的购买而是通过租凭方式为用户提供一定程度的自助服务，既然存在服务关系，那提供服务的一方和享受服务的一方自然就会有各自的需求，服务方需要稳定的消费群体和更多的市场环境，消费者则需要更加方便快捷又具备高性价比的服务。具体到共享单车的使用上就是企业需要更多的用户更高频率的来使用单车，而用户希望能够在更多的场所通过最为便捷的手段享受更廉价的租凭服务。二者是对立而统一的，因为企业既然进入这个行业就一定是想要挣钱的，而用户却希望掏更少的钱，毕竟租凭费用太贵用一个月就能自己买辆自行车的话一定不会有那么多的用户选择共享单车了。但是企业为了提供更好的服务就需要在单车的质量和舒适度上做出更多投入，所以共享单车的产品质量、更换频率以及覆盖面都要有所提升，这无疑会加重企业的运营成本。

以小蓝单车为例，为了让单车在移动时更轻便，车身采用超轻铝合金材料，车身内部进行局部加厚来保证车架的强度，车座、车把、座管以及脚踏都做了优化处理，力求更适合国人使用，具备自主专利的双层实心胎耐用也舒适，搭配民用级别第一的刹车系统让安全系数更高。这样的配置小蓝单车依旧在努力提升，更不用说随着使用损耗定期进行更换，加上目前小蓝单车押金只有99元，所以很多的用户对于单车的保管并不重视，随意方式丢弃的现象也屡见不鲜。共享单车的成本可想而知。

2017年必然是共享单车走向全国化的一年，各企业也一定会努力拓展自己的市场范围，如何才能让自己出于更有利的地位，占据更多的市场份额便是每个共享单车品牌所以思考的问题，以笔者来看，最为基本的还是在以下几点，单车的覆盖面和取用程序的便捷性，为了更好的让用户随时随地想骑就骑，就要让城市的每一个角落都能有共享单车的存放点，而选择单车的用户一定是有很多赶时间的，在取用的过程中确保简化和安全也是必须考虑的，而这两点都直接和企业单车的产能挂钩，如何铺设更多的存放点，数量和单个车辆占用面积都需要考虑进去，一般为了节约空间，都会想到折叠车架，但是共享单车便捷性更加重要，所以根本无法考虑折叠设计这一项，另外为了舒适度也不能将车架的尺寸设计太小，这就注定了只能扩大存放点的面积，在一线城市寸土寸金的情况下挤出更多的空间设置共享单车更是难上加难。

无论是让单车更小还是让空间更大，都离不开共享单车企业的努力和社会的认同，尤其是对于年轻一代来说，他们才是共享单车最大的消费群体，毕竟无论是对于这种物联网的接受能力还是APP、电子支付等各种智能工具，年轻人才是最大的使用群体，共享单车想要被全社会所接受，真正的在全国范围推广起来，都需要广大用户的支持，车身的尺寸、强度或者是设计精美与否，都不如服务的全面以及骑行的舒适度重要，所以在笔者看来，想要在2017年让共享单车有更好的发展，无论是小蓝单车也好，其他的企业也罢，都离不开对用户需求的调查，没有调研就没有发言权，只有尽可能的满足人们的需求，才能确认最正确的发展方向，真正的让共享单车融入人们的生活，成为我们日常不可或缺的一部分。